Co jest 5083 stop aluminium?
5083 aluminium jest jednym z 5000 seria stop aluminium，zawsze nazywany stopem AlMg,Ten gatunek stopu zawiera 5.0% magnez, 0.4-1.0% mangan i niewielka ilość innych pierwiastków；
5083 stop aluminium ma niewielką wagę, przewodność cieplna i przewodność elektryczna samego aluminium. Ze względu na obecność pierwiastków Mg i Mn, twardość i odporność na korozję 5083 aluminium zostały znacznie ulepszone, szczególnie do korozji wody morskiej, którym skutecznie można się oprzeć. Dlatego, 5083 aluminium Często używany w zastosowaniach morskich.
5083 skład chemiczny stopu aluminium
| Stop | Mg | Mn | I | Fe | Cu | Cr | Zn | Z | Inni | Glin: min. |
| 5083 | 4.0~4,9 | 0.4~1,0 | 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.05~0,25 | 0.25 | 0.15 | 0.15 | Reszta |
Właściwości fizyczne
5083 aluminium jest podobne do wszystkich 5000 szereg stopów aluminium i nie można ich wzmocnić przez obróbkę cieplną. Ten typ stopu należy do stopów o najwyższej wytrzymałości nieobrabianych cieplnie i nie jest zalecany do stosowania w środowiskach o wysokiej temperaturze;
| Nieruchomość | Metryczny | Cesarski |
| Gęstość | 2650 kg/m³ | 0.0961 funt/cal³ |
| Temperatura topnienia | 591-638°C | 1095-1180° F |
5083 Aluminiowa płyta bieżnika ze stopu
5083 Aluminiowa płyta bieżnika ze stopu aluminium jest uzyskiwana przez walcowanie 5083 jako podłoże, więc może odziedziczyć wszystkie zalety 5083 aluminium;
5083 Aluminiowa płyta bieżnika ze stopu ma różne wzory, 1 bar, 2 bar, 3 bar, 5 bar, i tak dalej.
Wspólny temperament
| 5083-F | Ma najniższą wytrzymałość w porównaniu z innymi wariantami 5083 aluminium |
| 5083-H111 | 5083-Aluminium H111 jest 5083 aluminium w stanie utwardzenia H111. Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez odkształcenie do wytrzymałości niższej niż dopuszczalna dla H11 (1/8-twardy). |
| 5083-H112 | Ten temperament jest właściwie tylko wariacją na temat F (jak sfabrykowane) co pozwala na bardzo ograniczone utwardzanie odkształceniowe lub obróbkę cieplną, pod pewnymi warunkami. |
| 5083-H116 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest traktowany w dowolny sposób wymagany do rozwinięcia określonego stopnia korozji międzykrystalicznej i złuszczającej. |
| 5083-H12 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez odkształcenie do wytrzymałości, która jest mniej więcej jedną czwartą między wyżarzaniem (O) i w pełni twardy (H18). |
| 5083-H14 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez odkształcenie do wytrzymałości, która jest mniej więcej w połowie między wyżarzaniem (O) i w pełni twardy (H18) |
| 5083-H16 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez odkształcenie do wytrzymałości, która jest z grubsza 3/4 drogi między wyżarzanymi (O) i w pełni twardy (H18). Ma najniższą plastyczność w porównaniu z innymi wariantami 5083 aluminium. |
| 5083-H22 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez zgniot, a następnie częściowo wyżarzone, do wytrzymałości, która jest mniej więcej jedną czwartą drogi między wyżarzaniem (O) i w pełni twardy (H28). |
| 5083-H24 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez zgniot, a następnie częściowo wyżarzone, do wytrzymałości, która jest mniej więcej w połowie między wyżarzaniem (O) i w pełni twardy (H28). |
| 5083-H26 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez zgniot, a następnie częściowo wyżarzone, do siły, która jest w przybliżeniu 3/4 drogi między wyżarzanymi (O) i w pełni twardy (H28). |
| 5083-H32 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez zgniot, a następnie ustabilizował się, do wytrzymałości, która jest mniej więcej jedną czwartą drogi między wyżarzaniem (O) i w pełni twardy (H38). |
| 5083-H321 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez zgniot, a następnie ustabilizował się, do wytrzymałości, która jest mniej więcej jedną czwartą drogi między wyżarzaniem (O) i w pełni twardy (H38). Proces obróbki musi również pozostawić metal z pewnym stopniem odporności na korozję międzykrystaliczną i złuszczającą. |
| 5083-H34 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez zgniot, a następnie ustabilizował się, do wytrzymałości, która jest mniej więcej w połowie między wyżarzaniem (O) i w pełni twardy (H38). |
| 5083-H36 | Aby osiągnąć ten temperament, metal jest utwardzany przez zgniot, a następnie ustabilizował się, do siły, która jest w przybliżeniu 3/4 drogi między wyżarzanymi (O) i w pełni twardy (H38). |
| 5083-O | Posiada najwyższą plastyczność w porównaniu z innymi wariantami 5083 aluminium. |
Typowe zastosowania 5083 aluminiowa płyta bieżnika
5083 aluminiowa płyta bieżnika to rodzaj aluminiowej płyty, która ma wypukły wzór rombu na swojej powierzchni, dzięki czemu jest antypoślizgowa i trwała. Jest powszechnie stosowany w zastosowaniach wymagających wysokiego poziomu wytrzymałości i odporności na korozję.
Niektóre typowe zastosowania 5083 aluminiowa płyta bieżnika zawiera:
Morski: 5083 aluminiowa płyta bieżnika jest powszechnie stosowana w przemyśle morskim do kadłubów łodzi, pokłady, i innych elementów konstrukcyjnych ze względu na wysoką odporność na korozję i wytrzymałość.
Transport: Jest również stosowany w przemyśle transportowym do podłóg przyczep, wykładziny do ciężarówek, oraz inne zastosowania, które wymagają powierzchni antypoślizgowych.
Przemysłowy: Płyta bieżnika jest używana w różnych zastosowaniach przemysłowych, takich jak schody, wybiegi, i podestów dzięki antypoślizgowej powierzchni.
Budowa: 5083 aluminiowa płyta bieżnika jest stosowana w zastosowaniach budowlanych do schodów, rampy, i chodniki.
Dekoracyjny: Wypukły rombowy wzór płyty bieżnika sprawia, że jest to również popularny wybór do zastosowań dekoracyjnych, jak panele ścienne, odpryski wsteczne, i blaty.
Opakowania
Proces pakowania 5083 aluminiowa płyta bieżnika jest zasadniczo taka sama jak zwykła płyta aluminiowa, oba muszą być pokryte papierem z Sydney, pokryty plastikiem, a następnie papier pakowy i drewniane palety;
Istnieją dwa główne cele pakowania płyt aluminiowych:
- 1. Zapobiegaj uszkodzeniom spowodowanym kolizją podczas transportu;
- 2. Odporny na wilgoć, zapobiegają korozji płyty aluminiowej przez wodę morską podczas transportu morskiego;
